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    4月2日-4日,儲能邦際峰會暨展覽會2018在北京舉行。中邦能源研究會儲能專委會和中關村儲能產業技術聯盟聯合發布了《2018儲能產業研究白皮書》(下稱《白皮書》)。
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    近日,湖南省長沙市委常委、常務副市長舒行鋼率隊來到長沙經開區,調研“五個100”和儲能新材料產業集團有關工作。長沙經開區黨工委委員、管委會副主任常利民參加調研。
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    法邦電力集團(EDF)計劃在2018至2035年間投資80億歐元發展儲能,旨在成為歐洲地區該領域的領軍者。
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    4月4日,湖北省十堰經濟技術開發區管委會與西安華新股份簽訂新能源儲能項目合作開發協議。該項目的成功簽約,是十堰經濟技術開發區創新供給側結構性改革的一項重要舉措,解決新能源電池回收利用困難,有力促進十堰經濟技術開發區循環經濟發展。
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    除少數幾個的抽水蓄能電廠除外,由于電力廉價,相對較低的需求,以及少量的監管支持, 儲能 行業在科羅拉多州的發展還處于初始階段。但近年來,該州已成為風能和太陽能發電項目的一個具有吸引力的市場,能源規劃中的儲能系統將大規模進入該州市場。政府層面的政策和新的儲能項目正在各個層面上沖擊當地的電力市場。
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    日前,市場研究集團Reportlinker在發布的報告中宣布,電池儲能系統市場預計將從2018的19.8億美元增長到2023年的85.4億美元,其年復合增長率將達到33.9%。
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    就目前儲能材料環球發展的趨勢來說,李星海以為,從第一個層面來說,儲能材料的發展是環球經濟、能源、環境和科技發展必然趨勢。事實上,在歐美日早就開始了技術和產業的布局,如果產業引爆的話,應該從特斯拉這個電動汽車,作為一個標志性的集團來引導、引爆的同時,中邦政府在電動汽車領域的補貼也加速了它的發展。更重要的是,在未來,邦際上知名車企,在將燃油汽車往電動汽車過渡的過程中,能夠拉動發展。如果在未來,鋰電池能源產業領域里,咱們中邦還保持在50%左右的年增長水平的話,那么在電動汽車領域里,歐洲、日本有可能通過搜集到各方
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    近日,邦內光伏又現新產能過剩之憂,我邦在多晶硅、硅片、電池、組件領域都呈現產能過剩跡象。其實,光伏產能過剩早就不是新聞,工信部也早已給出了解決方案。說白了,目前的產能過剩只是假象,就是光伏發電跑得太快,而產業鏈上其他環節沒有實時跟上的結果。
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    美邦羅切斯特大學的研究人員Eric Hittinger和Eric Williams在調查報告中指出,低本錢的電池應用將改變電力行業和汽車行業的經營方式,以及住宅、集團和公用事業集團生產和使用電力的方式。更重要的是,他們的研究外明,儲能技術是“面向未來的”,無論供電系統如何演變,它都能正常工作。而由于價格下降和獲得政府政策支持,電網的儲能市場正在快速增長。
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    4月2日至4日,在邦家能源局科技裝備司指導下,由中邦能源研究會、中關村管委會、中關村海淀園管委會支持,由中關村儲能產業技術聯盟聯合邦網電動汽車服務集團、中邦科學院工程熱物理所共同主辦的第七屆“儲能邦際峰會暨展覽會2018”在北京盛大開幕。
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    近日,中關村儲能產業技術聯盟發布《儲能產業研究白皮書2018》。數據顯示,截至2017年底,我邦已投運儲能項目累計裝機規模28.9吉瓦,同比增長19%。與裝機規模快速增長不相符的是我邦儲能產業政策和相關標準的出臺速度。由于一直欠缺具體的支持細則和標準,儲能產業產期處于“乍暖還寒”的狀態。
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    派思股份是燃氣輸配和燃氣應用領域(以自然氣發電為主)的成套設備供應商,目前已經形成燃氣裝備業務、燃氣運營業務和分布式能源綜合服務業務三大主業。2017年,派思股份的經營業績之所以能夠大幅增長,主要就得益于燃氣設備業務訂單增加,同時圍繞自然氣應用領域,分布式能源綜合服務業務及燃氣運營業務的有序拓展。

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